記者從市公共停車管理處了解到，市區已有41個站點配上了公共自行車車棚，每個站點建設車棚4到6個，每個車棚可以保護5至6輛“公車”，目前共有230座“公車”車棚建成并投入使用。
　　該站點一共有6座車棚，遠看有點像公交站點。車棚通體以淺色為主，搭配黑色邊框，造型簡潔大方，將棚下的公共自行車遮蔽在一片陰涼下。一位還車的市民對記者說，他從外國語學校站點騎過來，大中午的車把手、車坐墊被烈日曬得發燙，一路上都沒能適應。“有車棚的站點，車子日曬雨淋少，人騎著也舒服。這樣的站點再多一些就更好了。” 　　市公共停車管理處負責人蔣展偉告訴記者，公共自行車雖然結實耐用，但日曬雨淋會加速坐墊、輪胎老化以及零部件銹蝕，不利于自行車的維護和保養。該處去年曾試點建設了8個“公車”車棚，收效良好。但一個車棚造價約三四萬元，為節約運營成本，盤活社會資源，公共停車管理處嘗試引入社會資本進行車棚建設。去年8月，市區“公車”車棚建設及廣告經營權在市公共資源交易中心公開競拍，最終由鎮江報業傳媒集團成功競得。據悉，今年3月開工建設，至今已有41個站點共230座車棚亮相街頭。
　　據了解，已建成的“公車”車棚有古典式、現代式、鴨嘴式三種款式。長江路、三山景區、南山景區等景區周邊的站點車棚設計均采用古典款式，市區則多采用簡潔明快的現代款式。還有少部分車棚因地制宜的采用了背靠一面墻體的設計，故名鴨嘴式。車棚不僅設計美觀大方，建材選擇上以防銹的鋼材為主，結實耐用。
　　未來會建更多的“公車”車棚嗎？鎮江報業傳媒集團文化發展公司負責人謝廣銘介紹，公司看中“公車”車棚的商業價值，“未來公共自行車三期項目投建后，公司將會根據新增站點的情況建設車棚”。

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